SDS系列射流式通風機采用*的工藝取得良好的質量保證，風機外殼采用美國進口的機床旋壓翻邊成形，葉輪段內壁經金加工，既保證機殼的同軸度和強度，又保證葉片徑向間隙，外表經熱浸鍍鋅或其他等效涂裝處理，外形美觀并防腐，性能優良，風機葉片、輪轂采用日本東芝公司全自動數控鏜銑加工中心加工成壓鑄模型腔，分別在高壓鑄造和低壓鑄造機進行鋁合金高（低）壓鑄成形，經公路隧道、鐵路隧道、水利大壩工程等用戶實際使用證明，

SDS隧道射流風機廠家使用狀況說明
在地鐵、公路隧道、鐵路隧道等基礎工程建設中、其空氣質量標準、安全因素靠風機強制通排風達到要求。就通風系統而言，要*保持良好的空氣質量，否則對人體有害，如圖說明。
隧道通風系統設計和產品選型依據
交通隧道原則上可分為三類：即地鐵、公路隧道、鐵路隧道。
常規運行及緊急狀態下運行安全性、可靠性的先決條件是安裝確保各系統之間協調并充分發揮作用的環控系統。
A 機械系統：通風、消防’、排污 B 動力系統：供電、輸配電、緊急電力 
C 燈光系統：通燈照明、局部照明、熒光指示 D 通信系統：、無線電、計算機終端
E 交通系統：燈光、信號、標志、監視 F 控制系統：交通狀況和設備狀況和設備運行狀況的監控
隧道通風系統可以有如下三種基本方式或可采取混合方式。
1 縱向通風系統：這是zui基本的通風方式。新風氣流從隧道入口端流向出口端，沿隧道縱向無需安裝通風管道。該通風方式一般選用可逆轉射流風機。將風機安裝在隧道頂部或側面，可二個方向全面通風，以達到雙向通風或控制煙霧； 若隧道較長則必須附加*送、排風豎井，豎井與大氣相連，組成混合通風方式。
2 全橫向通風系統：沿隧道方向設置送、排風道，新風集中從風亭采集，排風集中從風塔排除，一般將送風道設置在路面以下，排風道設置在車道上部，送風道與排風道每隔一定間距設有送、排風口，在事故工況下沿隧道橫斷面及時排風，由此抽出煙霧。
3 半橫向通風系統：該系統又可區分為送風型半橫向通風方式和排風型半橫向通風方式，一般采用排風型半橫向通風方式，新風從洞口進入，排風相似全橫向通風系統。
4 隧道通風系統應考慮的因素：
A工程投資 B 電力容量 C 運行費用 D 空氣質量 E 安全因素 F 緊急狀態下的保證措施
上述因素經濟綜合后確立*化方案
5、隧道通風系統通風機數量、機號選擇的因素：
A CO、NOx及煙霧濃度 B 車流量（車輛密度、時速）
C 風力負荷（隧道長*寬*高） D 廢氣排放（車齡、數量）
E 發生火警時的應急措施
 

隧道式通風機分單向射流風機（SDS）和雙向射流風機【SDS( R )】二種通風形式
風機本體、消聲器、支架腳：采用鋼板數控自動焊接和機制成型，外表采用表面涂裝處理，以保證風機強度和防腐蝕
風機葉輪：為滿足隧道通風的需要，SDS系列風機可改變葉片數和改變風機葉片角度
消聲器：消聲器長度通常為風機直徑的一倍，當噪聲要求高時，亦可以取風機直徑的二倍，消聲器與風機本體采用螺栓固定。
配套電機：SDS系列射流式通風機配套電機為鼠籠全封閉式，電機設有法蘭安裝盤，電機絕緣等級為H級，防腐等級為IP55，電機引出電纜可接至風機本體機殼上的接線盒，電機帶有潤滑油脂嘴，外接金屬軟管接至風機本體機殼上的潤滑油脂嘴。
風機可逆切換時間：在緊急狀態下，射流風機正反切換時間極為重要，SDS（R）型風機有電子式和機械式二種切換方法，可以在30秒內正反切換到風機額定轉速。